Z dumą prezentujemy nasze kolejne dziecko oparte o technologię bezprzewodową - PPGinfo 2. Nasz nowy produkt kierowany jest do klientów którzy nie potrzebują zintegrowanego GPSu,Wysokościomierza i kontrolera silnia - a chcą mieć tylko ten ostatni - monitor silnika. Dzięki takiemu podejściu mogliśmy mocno ograniczyć cenę urządzenia oraz wypełnić lukę w naszym asortymencie.

Urządzenie posiada większy wyświetlacz od swoich poprzedników z serii PPGinfo, oraz podświetlenie wyświetlacza. Wielkość jego czcionki jest porównywalna z innymi rozwiązaniami dostępnymi na rynku - dzięki czemu zapewnia doskonałą widoczność nawet dla osób o nieco gorszym wzroku.

 

Czym wyróżnia się nasz produkt:

Kompaktowe wymiary - przy zachowaniu dużego wyświetlacza,
W standardzie dostajesz urządzenie wyposażone w zasilanie z wbudowanych akumulatorów - koniec z kupowaniem baterii (lubimy ekologiczne rozwiązania),
Brak kabli - Teraz połączenie pomiędzy napędem a odbiornikiem jest bezprzewodowe - dzięki czemu wyeliminowaliśmy awaryjność kabli połączeniowych,
Spójna budowa - jest jeden nadajnik i jeden bezprzewodowy wyświetlacz/odbiornik ! ( Mówimy nie skomplikowanym systemom złożonym z kabli,podłączeń,zacisków, i nie wiadomo czego jeszcze ),
Prosty interfejs użytkownika - urządzenie gotowe do pracy natychmiast po zakupie,
Konkurencyjna cena !
 

 

Co oferuje urządzenie:

- Pomiar obrotów silnika - 250-16000 obrotów na minutę,

- Temperatura głowicy silnika CHT - 0st.C - +900st.C (tak wiem tak gorącej głowicy nie będziecie mieli - nie mniej jednak możecie podłączyć do urządzenia 2 czujniki EGT),

- Temperatura gazów wylotowych EGT  - 0st.C - +900st.C,

- Temperatura zewnętrzna -15 - + 50st.C,

- Licznik czasu obecnego lotu - 00h 00m -> 23h 59m

- Licznik nalotu napędu - do 999h

- Wskaźnik poziomu paliwa (współpracuje z dowolnym czujnikiem paliwa o oporności 240-30 Ohm)- 0-100%,

- Wskaźnik rezerwy paliwa (zamiennie do wskaźnika poziomu paliwa),

- Zegar,

 

Dodatkowo w urządzeniu można ustawić alarmy :


- Przekroczenia zadanych obrotów (alarm poprzez diodę na odbiorniku),

- Przekroczenia zadanej temperatury na wejściu CHT,

- Przekroczenia zadanej temperatury na wejścu EGT,

- Alarm niskiego stanu paliwa (* w przygotowaniu),